Mercedes dispose de 374 bornes de recharge rapide réparties sur 47 stations en Europe. 31 se trouvent en Allemagne, 6 autres en Autriche et les 10 autres réparties dans plusieurs pays. Ce parc, qui pouvait sembler solide il y a quelques années, est aujourd’hui limité pour les clients, et coûte cher au constructeur qui vient d’annoncer qu’il allait le céder.
Dans son rapport du troisième trimestre, Mercedes a annoncé qu’il se séparait de ses stations de recharge pour voiture électrique, malgré sa gamme grandissante de véhicules 100 % électriques et hybrides rechargeables. La marque à l’étoile n’a pas perdu de temps pour annoncer un repreneur, et il s’agit d’un Français, Electra, un opérateur qui s’est lancé en 2020 et qui couvre aujourd’hui une grande partie de l’Europe.
Sans plus attendre, les stations ont été intégrées au réseau d’Electra. Cela veut donc dire que les terminaux de paiement par carte seront remplacés par les systèmes du Français. Naturellement, la signalétique changera aussi sur les stations, à la suite du changement de propriétaire.
Dans le cadre de cette reprise, Electra devient « Partenaire Premium » juste après Ionity, et les conducteurs de Mercedes pourront profiter de tarifs réduits sur les plus de 5 000 bornes que contient le réseau Electra (réparties sur 800 stations en France, Allemagne, Belgique, Pays-Bas, Luxembourg, Suisse, Autriche, Italie, Espagne).
Par le passé, Mercedes avait pour objectif d’atteindre 10 000 bornes de recharge rapide dans le monde d’ici la fin de la décennie. Ses installations sont fournies par Alpitronic, pour des bornes de recharge de 400 kW… loin de la puissance de 1 500 kW chez BYD, en cours d’installation en Europe.
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